Em resumo. Os comerciais ligeiros fazem a primeira inspeção periódica aos 2 anos após a primeira matrícula e depois todos os anos. Os ligeiros de passageiros vão aos 4 anos, depois de 2 em 2 anos até aos 8 anos e a partir daí todos os anos. Numa frota, um registo por matrícula com a próxima data evita coimas e viaturas paradas.
Uma folha dobrada no porta-luvas, com uma data que ninguém volta a olhar. Numa frota, é muitas vezes aí que tudo começa, até ao dia em que a viatura é mandada parar numa operação de fiscalização e a inspeção está fora de prazo.
Com três ou quatro carros, ainda se gere de memória. Com vinte, com idades diferentes, contratos de renting e viaturas distribuídas por vários colaboradores, a memória falha. E cada viatura com a inspeção fora de prazo é uma coima evitável e um carro que não devia estar na estrada.
Os prazos que a lei define
A periodicidade da inspeção periódica obrigatória conta a partir da data da primeira matrícula e muda consoante a categoria da viatura. Para as duas categorias mais comuns numa frota de empresa, os prazos são os seguintes.
Ligeiros de passageiros
- Primeira inspeção aos quatro anos após a primeira matrícula.
- Depois, de dois em dois anos, até a viatura completar oito anos.
- A partir dos oito anos, inspeção anual.
Ligeiros de mercadorias
- Primeira inspeção aos dois anos após a primeira matrícula.
- A partir daí, inspeção anual.
A diferença pesa. Um comercial ligeiro comprado no mesmo dia que um ligeiro de passageiros vai à inspeção dois anos mais cedo e, depois disso, todos os anos. Numa frota mista, as datas a vigiar multiplicam-se. Algumas utilizações específicas, como o transporte remunerado de passageiros, seguem regras próprias, por isso confirme sempre a categoria no certificado de matrícula de cada viatura.
Onde as frotas costumam falhar
Na prática, os atrasos raramente resultam de descuido. Resultam de informação espalhada por pessoas, pastas e contratos diferentes.
- Viaturas compradas em datas diferentes, cada uma com o seu calendário.
- Carros atribuídos a colaboradores que não sabem que a inspeção está a chegar.
- Contratos de renting em que não está claro quem trata do agendamento.
- Viaturas trocadas entre filiais, que ficam fora do registo central.
- Reprovações que obrigam a nova inspeção e ficam esquecidas depois da primeira ida.
Um sistema simples para não perder datas
Não precisa de software caro. Precisa de um registo único e de alguém responsável por ele.
Comece por listar todas as viaturas com matrícula, categoria, data da primeira matrícula e data da próxima inspeção. Acrescente o colaborador a quem cada uma está atribuída e, se for o caso, a gestora de frota ou empresa de renting. Com esta base, crie alertas com boa antecedência, por exemplo sessenta dias, para ter margem para uma pré-inspeção e para eventuais reparações.
Depois, junte datas. Se a revisão de uma viatura cai perto da inspeção, faça as duas na mesma paragem. A viatura sai da estrada uma vez em vez de duas e chega ao centro de inspeção já verificada.
Guarde também a ficha de cada inspeção. As observações registadas, mesmo quando a viatura é aprovada, são um bom ponto de partida para a manutenção seguinte e evitam que um pequeno problema se agrave até à próxima data.
Pré-inspeção, a forma de evitar reprovações
Uma reprovação significa voltar ao centro, perder mais um dia de viatura e, muitas vezes, reparar à pressa. A pré-inspeção antecipa os pontos que o centro vai verificar, como luzes, travões, pneus, suspensão, folgas de direção e emissões, e resolve-os antes da data.
Nos comerciais ligeiros, que vão à inspeção todos os anos e fazem muitos quilómetros, esta verificação prévia compensa ainda mais.
Como a Peak Drive Auto ajuda a sua frota
No serviço de manutenção de frotas tratamos de ligeiros de passageiros e comerciais ligeiros de todas as marcas, com faturação em nome da empresa. Temos duas oficinas, em Canelas, Vila Nova de Gaia, e na Maia, o que permite escolher a mais próxima de cada colaborador. Trabalhamos com gestoras de frota e renting com quem temos protocolo, como a Ayvens, a Locarent e a Kinto.
Cada intervenção tem orçamento aprovado antes de avançar, e a pré-inspeção pode ser feita na mesma visita que a revisão.
Datas em dia. Frota na estrada.
Perguntas frequentes
Quando é a primeira inspeção de um comercial ligeiro?
Os ligeiros de mercadorias fazem a primeira inspeção aos dois anos após a primeira matrícula e, a partir daí, todos os anos.
E a de um ligeiro de passageiros da empresa?
Aos quatro anos após a primeira matrícula, depois de dois em dois anos até aos oito anos e, a partir daí, todos os anos.
Numa viatura em renting, quem trata da inspeção?
Depende do contrato. Algumas gestoras incluem o agendamento, outras deixam essa tarefa à empresa. Confirme no contrato e registe quem é o responsável por cada viatura.
O que arrisca a empresa se uma viatura circular com a inspeção fora de prazo?
Fica sujeita a coima em caso de fiscalização e a viatura tem de fazer a inspeção o quanto antes. É um custo que um calendário bem gerido evita.
Sabe quando é a próxima inspeção de cada viatura da sua frota? Marque a sua visita pelo formulário de marcação online ou ligue para a oficina de Canelas, Vila Nova de Gaia (227 121 969, chamada para a rede fixa nacional) ou da Maia (229 421 172, chamada para a rede fixa nacional).
