Meio-dia de junho, carro estacionado ao sol, volante a escaldar. Liga o motor, põe o ar condicionado no máximo e espera. Passa um minuto, passam cinco, e das saídas continua a vir ar morno.
Um ar condicionado que deixa de arrefecer raramente avaria sem motivo. Na maioria dos casos, a causa está num pequeno grupo de suspeitos, e alguns resolvem-se depressa.
Duas verificações antes de ir à oficina
- Confirme que o botão A/C está ativo e a temperatura no mínimo. Em climatização automática, confirme que não está em modo económico.
- Com o motor a trabalhar, ligue o A/C e esteja atento. Em muitos carros ouve-se um ligeiro estalido no compartimento do motor e a ventoinha do radiador arranca, sinais de que o sistema está a trabalhar.
Se o ar sai fraco mesmo com a ventilação no máximo, o problema pode ser outro, e já lá vamos.
As causas mais frequentes
Umas resolvem-se com uma intervenção simples, outras pedem mais trabalho. O diagnóstico diz qual é o caso.
Falta de gás refrigerante
É a causa mais comum. O circuito é fechado, mas ao longo dos anos perde uma pequena quantidade de gás pelas juntas e ligações. Quando a carga baixa demasiado, o sistema deixa de conseguir arrefecer, e alguns carros desligam o compressor para o proteger. Uma perda rápida indica uma fuga, que deve ser localizada antes de voltar a carregar.
Compressor com problemas
O compressor é o coração do sistema. Pode falhar por desgaste, por falta de lubrificação quando o gás esteve baixo muito tempo, ou por avaria na embraiagem ou na válvula de controlo. Um ruído novo ao ligar o A/C é um aviso a não ignorar.
Condensador sujo ou danificado
Fica à frente do radiador e recebe tudo o que vem da estrada, pó, folhas, insetos e pequenas pedras. Obstruído ou amolgado, liberta mal o calor e o ar sai menos frio, sobretudo no trânsito parado.
Ventoinha ou sensores
A ventoinha elétrica ajuda o condensador quando o carro anda devagar. Se falhar, o ar condicionado arrefece em estrada e deixa de arrefecer nas filas. Sensores de pressão ou de temperatura avariados também podem desligar o sistema sem razão aparente.
Filtro do habitáculo entupido
Aqui o ar até pode sair frio, mas em pouca quantidade. Um filtro saturado reduz o caudal e, com humidade, favorece maus cheiros. É uma substituição simples, muitas vezes feita junto com a higienização do sistema.
Comportas presas
Dentro do tablier, pequenos motores elétricos abrem e fecham as comportas que misturam ar quente e frio. Se uma delas ficar presa na posição de aquecimento, o sistema produz frio mas o habitáculo recebe ar morno.
O que não deve fazer
Evite as latas de recarga vendidas para uso doméstico. Não medem a quantidade certa, podem introduzir humidade no circuito e escondem uma fuga que continua ativa. Os carros usam gases diferentes, R134a nos mais antigos e R1234yf em muitos modelos recentes, e cada sistema leva a quantidade exata indicada pelo fabricante.
Como fazemos o diagnóstico
Na Peak Drive Auto começamos por verificar pressões e temperaturas do circuito e ler os códigos de erro da climatização. Se faltar gás, procuramos a fuga antes de fazer a carga de gás do A/C. Se a origem estiver no compressor, na ventoinha ou nas comportas, a reparação entra no serviço de climatização. O orçamento é aprovado por si antes de qualquer trabalho.
Em muitos carros, a carga de gás faz-se no próprio dia. Uma reparação no compressor ou nas comportas pode exigir encomenda de peças, e nesse caso indicamos o prazo antes de avançar.
Manutenção que evita surpresas
O cheiro também é um sinal. Um odor a mofo ao ligar a ventilação indica humidade e fungos no evaporador ou no filtro, e pede higienização, mesmo que o ar ainda arrefeça bem.
Ligue o ar condicionado alguns minutos por semana, também no inverno, para manter os vedantes lubrificados. E mande verificar o sistema antes de o calor apertar, não depois da primeira viagem de agosto. Pode fazê-lo em Canelas ou na Maia.
Ar fresco. Viagens leves.
Perguntas frequentes
O ar condicionado precisa de carga de gás todos os anos?
Não necessariamente. Um sistema em bom estado perde gás muito devagar. Se precisa de carga com frequência, há uma fuga que deve ser reparada.
Porque arrefece em andamento e não no trânsito?
Muitas vezes é a ventoinha do condensador, que não ajuda quando o carro anda devagar. Também pode ser um condensador sujo ou falta de gás.
O ar condicionado aumenta o consumo?
Aumenta um pouco, porque o compressor é acionado pelo motor. Em contrapartida, andar de janelas abertas em autoestrada também aumenta a resistência do ar.
Quanto tempo demora uma carga de gás?
Em muitos carros faz-se no próprio dia, com verificação de fugas incluída.
O ar do seu carro já sai morno? Marque a sua visita pelo formulário de marcação online ou ligue para a oficina de Canelas, Vila Nova de Gaia (227 121 969, chamada para a rede fixa nacional) ou da Maia (229 421 172, chamada para a rede fixa nacional).
