Num dia quente de verão, a bateria do seu carro está encaixada a poucos centímetros de um motor que acabou de trabalhar. O capô aquece ao sol, o ar lá dentro quase não circula, e a bateria fica ali, horas a fio, em condições que ninguém vê.
A ideia mais comum é que as baterias morrem no inverno. É verdade que é nas manhãs frias que muitas deixam de pegar. Mas grande parte do desgaste aconteceu antes, nos meses de calor, e o frio limita-se a mostrar o que já estava fraco.
O que o calor faz dentro da bateria
Uma bateria de chumbo-ácido, a que a maioria dos carros ainda usa para o arranque, funciona por reações químicas. Com temperaturas altas essas reações ficam mais rápidas, incluindo as que não interessam, como a corrosão das placas internas e a perda de água do eletrólito. A bateria continua a dar arranque, por isso ninguém nota. Só que perde capacidade de forma permanente.
Nos carros com sistema start-stop o esforço é maior. Estes veículos usam baterias AGM ou EFB, preparadas para muitos arranques por dia, mas também elas sofrem com o calor acumulado no compartimento do motor.
Porque a avaria só aparece no inverno
Com frio, o óleo do motor fica mais espesso e o motor de arranque precisa de mais energia. Ao mesmo tempo, a bateria entrega menos corrente. Uma bateria que perdeu capacidade durante o verão ainda chega para os dias amenos de outubro, mas numa manhã fria de janeiro já não tem margem. O condutor culpa o frio. A causa começou meses antes.
Sinais a que deve estar atento no verão
- O motor roda mais devagar do que o habitual no arranque, sobretudo depois de o carro estar parado ao sol.
- Os terminais da bateria têm depósitos esbranquiçados ou esverdeados.
- A caixa da bateria apresenta deformação ou inchaço.
- O sistema start-stop deixa de desligar o motor nas paragens, o que muitas vezes indica carga insuficiente.
- Aparecem pequenas falhas elétricas, como o rádio a reiniciar ou as luzes do painel a oscilar no arranque.
Nenhum destes sinais, sozinho, prova que a bateria está no fim. Mas qualquer um deles justifica um teste.
Como proteger a bateria nos meses quentes
Não há forma de impedir o calor debaixo do capô. Há, no entanto, hábitos que reduzem o desgaste.
- Sempre que possível, estacione à sombra ou em garagem, sobretudo em paragens longas.
- Evite muitas viagens curtas seguidas, que não dão tempo ao alternador para repor a carga.
- Se o carro vai ficar parado várias semanas durante as férias, considere um carregador de manutenção.
- Mantenha os terminais limpos e bem apertados.
- Peça um teste de bateria antes do inverno, e não depois da primeira manhã em que o carro não pega.
O teste que tira a dúvida
Olhar para uma bateria não diz quanto ela ainda aguenta. Um teste com equipamento próprio mede a capacidade real de arranque e o estado de carga, e compara-os com os valores para que a bateria foi feita. Em poucos minutos fica a saber se pode fazer mais um inverno ou se é melhor trocar já, com calma, em vez de à pressa numa manhã de chuva.
No serviço de teste e substituição de bateria da Peak Drive Auto verificamos também o sistema de carga, porque uma bateria nova ligada a um alternador fraco volta a descarregar. Se o seu carro tem start-stop, a bateria certa é a do tipo indicado pelo fabricante, e em muitos modelos a troca tem de ser registada na eletrónica do carro. Se já nota falhas estranhas, um diagnóstico automóvel ajuda a perceber se a origem está na bateria ou noutro ponto do sistema elétrico.
Pode fazer este teste na oficina de Canelas, em Gaia, ou na da Maia, aproveitando uma revisão ou uma passagem rápida.
Bateria testada. Manhãs tranquilas.
Perguntas frequentes
A bateria do carro pode estragar-se com o calor?
Sim. As temperaturas altas aceleram a corrosão interna e a perda de água do eletrólito, o que reduz a capacidade da bateria de forma permanente, mesmo que o carro continue a pegar normalmente.
Porque é que a bateria morre no inverno se o problema é o calor?
Porque no frio o motor precisa de mais energia para arrancar e a bateria entrega menos. Uma bateria enfraquecida no verão deixa de ter margem nas primeiras manhãs frias.
Quanto tempo demora um teste de bateria?
Em muitos casos faz-se em poucos minutos, com o carro na oficina. Se for preciso trocar a bateria, em muitos carros faz-se no próprio dia.
Posso deixar o carro parado nas férias sem problemas?
Uma paragem longa, sobretudo com calor, descarrega a bateria. Se vai ficar várias semanas sem usar o carro, um carregador de manutenção ou um teste no regresso evitam surpresas.
A bateria do seu carro já passou por vários verões? Marque a sua visita pelo formulário de marcação online ou ligue para a oficina de Canelas, Vila Nova de Gaia (227 121 969, chamada para a rede fixa nacional) ou da Maia (229 421 172, chamada para a rede fixa nacional).
