Fila parada na ponte, fim de tarde de agosto, calor a subir do alcatrão. No painel, o ponteiro da temperatura, que passa o ano quieto a meio da escala, começa a subir devagar.
Os minutos seguintes decidem muito. Um motor que sobreaquece pode ficar só pelo susto, ou pode sofrer danos sérios na junta da cabeça. A diferença está no que faz a partir desse momento.
Se o ponteiro subir, faça isto
- Desligue o ar condicionado, para aliviar o motor e o sistema de arrefecimento.
- Ligue o aquecimento no máximo, com a ventilação forte. Vai ficar calor no habitáculo, mas o radiador da sofagem ajuda a tirar temperatura ao motor.
- Procure um local seguro para parar, fora da faixa de rodagem, e ligue os quatro piscas.
- Se a luz de aviso de temperatura acender ou sair vapor do capô, desligue o motor.
- Não abra o vaso de expansão com o motor quente. O líquido está sob pressão e pode causar queimaduras graves.
- Espere que o motor arrefeça antes de verificar o nível e peça assistência se não encontrar a causa.
Acrescentar água e seguir viagem resolve o sintoma, não a causa. Se o ponteiro subiu, há um motivo, e convém descobri-lo antes da viagem seguinte.
Como o motor se mantém fresco
O líquido de refrigeração circula pelo motor, absorve calor e segue para o radiador, à frente do carro, onde o ar o arrefece. A bomba de água põe o líquido a circular, o termóstato decide quando ele passa pelo radiador e a ventoinha elétrica puxa ar quando o carro está parado ou anda devagar. Se uma destas peças falha, o equilíbrio perde-se, e no verão perde-se mais depressa.
Com calor, todo o sistema trabalha perto do limite. O ar que passa pelo radiador já vem quente, o ar condicionado junta calor à frente do motor e o trânsito lento reduz a ventilação natural. Uma peça que no inverno ainda chegava pode deixar de chegar.
As causas mais comuns
Nível de líquido baixo
Pode haver uma fuga num tubo, numa abraçadeira, no radiador ou na bomba de água. Manchas por baixo do carro ou um cheiro adocicado depois de o parar são pistas. O próprio líquido também envelhece e perde a proteção contra a corrosão.
Termóstato preso
Se fica fechado, o líquido não chega ao radiador e o motor aquece mesmo em andamento. É uma peça pequena. A avaria, nem por isso.
Ventoinha que não arranca
O carro aguenta bem em estrada, porque o ar entra pela grelha, e aquece no trânsito parado. É o sintoma típico de uma ventoinha avariada, de um relé ou de um sensor de temperatura.
Bomba de água
Com o rolamento gasto ou as pás danificadas, faz circular menos líquido. Em muitos motores é acionada pela correia de distribuição e costuma ser trocada em conjunto com ela. Se o kit está perto do prazo, leia o artigo sobre quando mudar o kit de distribuição.
Prevenção antes de agosto
O sobreaquecimento dá quase sempre sinais antes da avaria. Uma verificação antes das férias apanha a maior parte deles.
- Verifique o nível no vaso de expansão com o motor frio, entre as marcas de mínimo e máximo.
- Use o líquido de refrigeração indicado pelo fabricante e não o substitua por água.
- Confirme que a ventoinha arranca quando o motor aquece com o carro parado.
- Observe mangueiras e abraçadeiras à procura de fissuras ou humidade.
- Respeite o prazo de substituição do líquido que consta do plano de manutenção.
Quando trazer o carro à oficina
Se o ponteiro já subiu uma vez, se o nível baixa entre verificações ou se sente cheiro a líquido quente, traga o carro para uma avaliação. No serviço de mecânica automóvel verificamos o circuito de arrefecimento, a bomba, o termóstato e a ventoinha, e usamos o diagnóstico eletrónico para confirmar sensores. Estamos em Canelas, Vila Nova de Gaia, e na Maia, e o orçamento é aprovado antes de qualquer reparação.
Motor fresco. Verão sem sustos.
Perguntas frequentes
Posso pôr água em vez de líquido de refrigeração?
Numa emergência, para chegar à oficina, pode acrescentar água. Depois, o circuito deve voltar a ter a mistura certa de líquido, que protege contra a corrosão e o congelamento.
O ar condicionado pode fazer o motor aquecer?
Aumenta a carga sobre o motor e o calor à frente do radiador. Num sistema de arrefecimento saudável não deve causar sobreaquecimento. Se causa, há outra peça a falhar.
O que acontece se continuar a conduzir com o motor quente?
Pode danificar a junta da cabeça e deformar peças do motor, reparações bem mais complexas do que a causa original.
O ponteiro sobe e desce sozinho. É normal?
Não. Oscilações podem indicar ar no circuito, nível baixo ou um termóstato com falhas. Convém verificar.
O ponteiro da temperatura do seu carro já subiu este verão? Marque a sua visita pelo formulário de marcação online ou ligue para a oficina de Canelas, Vila Nova de Gaia (227 121 969, chamada para a rede fixa nacional) ou da Maia (229 421 172, chamada para a rede fixa nacional).
