Quatro pessoas, duas malas grandes, um saco térmico e as bicicletas no tejadilho. O carro que ontem ia para o trabalho só com o condutor leva hoje várias centenas de quilos a mais.
Aguenta, foi pensado para isso. Mas comporta-se de forma diferente, e o fabricante prevê ajustes simples para estas situações. Poucos condutores os fazem.
A pressão dos pneus com o carro cheio
A maioria dos fabricantes indica duas pressões, uma para carga normal e outra, mais alta, para o carro carregado. Os valores estão numa etiqueta no pilar da porta do condutor, na tampa do depósito ou no manual. Com pouca pressão e muito peso o pneu deforma mais, aquece e gasta-se nos ombros, e a estabilidade em curva piora.
- Meça a pressão com os pneus frios, antes de fazer quilómetros.
- Use o valor para carga completa indicado pelo fabricante, e não um número à sorte.
- Não se esqueça do pneu suplente, se o carro tiver um.
- No regresso, volte à pressão normal.
Nos carros com sistema de monitorização da pressão, pode ser preciso memorizar o novo valor depois de ajustar os pneus. O manual explica como se faz.
Aproveite para olhar para o piso. O mínimo legal é 1,6 mm, mas com o carro carregado e o piso molhado um pneu gasto perde aderência muito antes desse limite.
Quanto peso pode levar, de facto
O documento único do carro indica a massa máxima autorizada. Somando o peso do carro, dos passageiros e da bagagem, é fácil chegar perto desse valor sem dar por isso. O tejadilho tem um limite próprio, geralmente baixo, indicado no manual, e as barras e a caixa de tejadilho também contam para esse peso.
Arrume os objetos pesados em baixo e o mais à frente possível na bagageira, encostados às costas dos bancos traseiros. Nada solto na chapeleira nem no habitáculo. Numa travagem forte, uma mala solta transforma-se num projétil.
Com carga no tejadilho o carro fica mais alto e mais sensível ao vento lateral, e o consumo sobe. Em autoestrada, reduza um pouco a velocidade e faça uma paragem ao fim dos primeiros quilómetros para confirmar que as barras e a caixa continuam bem presas.
Mais peso, mais metros até parar
Com o carro cheio, a distância de travagem aumenta e os travões aquecem mais nas descidas longas. Numa viagem para a serra ou para o Algarve, isso nota-se. Aumente a distância para o carro da frente e, nas descidas, use uma mudança mais baixa para o motor ajudar a travar.
Se já sentia o pedal esponjoso, ruídos ou vibração ao travar, não deixe para depois das férias. Os travões devem ser verificados antes da viagem, não a meio dela.
Faróis que olham para o céu
Com a traseira mais baixa por causa do peso, os faróis passam a apontar mais para cima e encandeiam quem vem de frente. Muitos carros têm um comando no tablier para regular a altura dos faróis, com posições numeradas para cada situação de carga. Outros fazem esta correção sozinhos. Consulte o manual e ajuste antes de conduzir de noite.
Confirme também se todas as lâmpadas funcionam, incluindo luzes de travão, piscas e marcha-atrás. Uma lâmpada fundida à noite, numa estrada que não conhece, faz diferença. Se levar um suporte de bicicletas no gancho de reboque, confirme que as luzes do suporte acendem e que a matrícula fica visível.
Um check-up uns dias antes de partir
A forma mais simples de tratar tudo isto de uma vez é marcar um check-up automóvel uns dias antes das férias. Verificamos pneus e pressões, travões, suspensão, luzes, níveis de líquidos, bateria e escovas, e dizemos o que convém resolver antes da viagem e o que pode esperar. Qualquer reparação avança só com o seu orçamento aprovado.
Pode fazê-lo na oficina da Maia ou na de Canelas, em Gaia. Em muitos carros o check-up faz-se no próprio dia, e ainda sobra tempo para arrumar as malas com calma.
Carga arrumada. Férias descansadas.
Perguntas frequentes
Qual a pressão certa dos pneus com o carro carregado?
A indicada pelo fabricante para carga completa, que costuma ser mais alta do que a normal. Encontra-a na etiqueta do pilar da porta, na tampa do depósito ou no manual.
Posso levar bagagem no tejadilho sem limite?
Não. O tejadilho tem uma carga máxima indicada pelo fabricante, que inclui o peso das barras e da caixa de tejadilho.
Como sei se os faróis estão bem regulados com carga?
Muitos carros têm um comando de regulação no tablier com posições para cada situação de carga. Outros ajustam automaticamente. O manual indica a posição certa.
Quanto tempo demora um check-up antes das férias?
Em muitos carros faz-se no próprio dia. Convém marcar com alguns dias de antecedência, para haver tempo de resolver o que for necessário.
O seu carro está pronto para a viagem de férias? Marque a sua visita pelo formulário de marcação online ou ligue para a oficina de Canelas, Vila Nova de Gaia (227 121 969, chamada para a rede fixa nacional) ou da Maia (229 421 172, chamada para a rede fixa nacional).
