À noite, na A28, com chuva miúda, a linha branca do lado direito desaparece uns metros antes do que devia. O condutor inclina-se para a frente, abranda sem perceber porquê e continua. O problema não está na estrada nem nos olhos. Está nos faróis, que foram ficando amarelos devagar, ao ponto de ninguém reparar.
Plástico que envelhece ao sol
Os faróis da maioria dos carros atuais têm a lente em plástico transparente, protegida de fábrica por uma camada contra os raios ultravioleta. Com os anos de sol, lavagens e pequenas pedras, essa proteção desgasta-se. O plástico oxida, fica baço e ganha aquele tom amarelado que se nota sobretudo em carros com mais de alguns anos. O processo é lento e uniforme, por isso quem conduz o carro todos os dias raramente dá por ele. Comparar com uma fotografia do carro em novo costuma chegar para perceber a diferença.
Um farol assim deixa passar menos luz e espalha a que passa. O feixe perde definição, ilumina menos à distância e pode encandear mais quem vem de frente, porque a luz se difunde em vez de seguir o corte previsto.
Uma lâmpada fundida vê-se melhor de fora
Dentro do carro, uma luz de presença ou de travagem fundida passa despercebida durante semanas. Quem vem atrás, esse, vê. Uma luz de travagem que não acende retira segundos de reação ao condutor de trás. Um farol apagado faz o seu carro parecer uma mota a quem vem de frente. Há carros que avisam no painel quando uma lâmpada deixa de funcionar, mas muitos não o fazem, sobretudo nas luzes de presença e da matrícula.
As lâmpadas do mesmo par têm, em regra, uma duração semelhante. Quando uma funde, é comum a outra não demorar muito, e trocar as duas ao mesmo tempo mantém a luz igual dos dois lados.
Coima e inspeção
Circular com luzes obrigatórias que não funcionam é uma contraordenação prevista no Código da Estrada e pode dar coima numa operação de fiscalização. É das infrações mais fáceis de evitar. Lâmpadas não homologadas, com cores ou intensidades fora da norma, também podem trazer problemas na fiscalização e na inspeção.
Na inspeção periódica, as luzes são verificadas uma a uma, e a regulação dos faróis também é medida. Lâmpadas fundidas, faróis desregulados ou óticas muito degradadas estão entre os pontos que podem levar a reprovação. Resolver antes da inspeção periódica evita uma segunda ida ao centro.
Recuperar a ótica ou substituir
Quando o farol está apenas baço por fora, um polimento seguido de uma nova proteção contra os raios ultravioleta pode devolver boa parte da transparência. Quando a degradação é profunda, há humidade dentro do farol ou o refletor está queimado, a ótica tem de ser substituída. Um farol recuperado sem nova proteção volta a amarelecer em pouco tempo, porque o plástico fica outra vez exposto ao sol.
A regulação também muda com o tempo, com a carga ou depois de uma troca de lâmpada mal feita. Um farol apontado alto demais encandeia quem vem de frente. Apontado baixo, reduz a distância a que consegue ver.
Nas lâmpadas, a troca é muitas vezes rápida, mas nem sempre simples. Em alguns carros é preciso desmontar peças para chegar ao casquilho, e as luzes de xénon trabalham com alta tensão. O serviço de lâmpadas da Peak Drive verifica todas as luzes do carro e troca o que for preciso, com orçamento aprovado por si antes. Na oficina da Maia ou em Canelas, em muitos carros fica feito na hora.
Uma volta ao carro uma vez por mês
- Médios e máximos, dos dois lados.
- Luzes de presença à frente e atrás.
- Piscas, incluindo os repetidores laterais, e os quatro piscas.
- Luzes de travagem, incluindo a terceira luz, com a ajuda de alguém ou de uma parede refletora.
- Luz de marcha atrás, luz de nevoeiro traseira e iluminação da matrícula.
Faça esta volta ao fim do dia ou numa garagem, onde é mais fácil ver cada luz. Uma montra ou uma parede clara ajudam a confirmar as luzes de trás quando está sozinho. Leva menos tempo do que encher o depósito e diz-lhe se o carro está a ser visto como deve.
Veja melhor. Seja visto.
Perguntas frequentes
Um farol amarelado pode chumbar na inspeção?
Pode ser apontado como deficiência se a degradação comprometer o feixe de luz. Faróis baços afetam também a regulação e a intensidade medidas no centro de inspeção.
Posso trocar eu uma lâmpada?
Em alguns carros é simples. Noutros é preciso desmontar peças, e as lâmpadas de xénon trabalham com alta tensão. Na dúvida, a troca na oficina é rápida e evita danos.
Devo trocar as lâmpadas aos pares?
É o recomendado. Lâmpadas do mesmo par costumam ter duração semelhante e a troca conjunta mantém a mesma intensidade e cor de luz dos dois lados.
Os faróis LED também ficam amarelados?
A fonte de luz LED dura muito, mas a lente de plástico do farol envelhece da mesma forma com o sol e pode ficar baça.
Todas as luzes do seu carro estão a funcionar? Marque a sua visita pelo formulário de marcação online ou ligue para a oficina de Canelas, Vila Nova de Gaia (227 121 969, chamada para a rede fixa nacional) ou da Maia (229 421 172, chamada para a rede fixa nacional).
