O carro entra na linha de inspeção, as rodas da frente assentam nos rolos e os rolos começam a girar. O inspetor pede-lhe que trave e olha para o ecrã. Em poucos segundos sabe mais sobre os seus travões do que você soube durante o ano inteiro.
A inspeção periódica não procura apanhar ninguém em falta. Mede o estado real do carro com equipamento que o condutor não tem em casa. Por isso, muitas reprovações apanham de surpresa quem achava que o carro estava bem. Os pontos que dão problemas são, quase sempre, os mesmos.
Travões, o teste que não perdoa
No banco de rolos mede-se a força de travagem de cada roda e a diferença entre as rodas do mesmo eixo. Um carro pode travar bem à sensação e mesmo assim reprovar, porque uma roda trava menos do que a outra. O travão de mão também é medido. Um pedal que desce mais do que o habitual ou um carro que puxa para um lado ao travar são sinais de que algo não está equilibrado.
Pastilhas no fim, discos gastos ou empenados, pinças que prendem e fugas no circuito estão entre as causas habituais. Uma verificação dos travões antes da inspeção deteta a maioria destes problemas.
Luzes e sinalização
É um dos pontos mais fáceis de resolver e, mesmo assim, dos que mais aparecem. Lâmpadas fundidas, faróis desregulados, óticas partidas ou muito baças e luzes de travagem que não acendem levam a deficiências na ficha. A troca de lâmpadas faz-se depressa e evita uma reprovação por um detalhe. Na mesma volta entram a buzina, as escovas e o lava-vidros, que também têm de funcionar, e os cintos de segurança, que devem prender e recolher sem falhas.
Pneus, suspensão e direção
- Piso abaixo do mínimo legal de 1,6 mm em qualquer ponto da zona principal do pneu.
- Cortes, bolhas ou deformações na parede lateral.
- Pneus de medidas ou tipos diferentes no mesmo eixo.
- Folgas nos braços de suspensão, nas rótulas ou nos terminais de direção.
- Amortecedores com fuga de óleo ou sem capacidade de amortecimento.
- Fugas de óleo do motor ou da caixa visíveis por baixo do carro.
Muitos destes pontos só se veem com o carro elevado, e é aí que o condutor comum não chega. Pneus gastos de forma irregular são, muitas vezes, sintoma de um problema de suspensão ou de alinhamento e não apenas de quilómetros.
Emissões e avisos no painel
Nos motores a gasóleo, a opacidade dos gases de escape é medida e um filtro de partículas danificado ou removido compromete o resultado. Nos motores a gasolina, medem-se os gases e o funcionamento do catalisador. Luzes de avaria acesas no painel, como a do motor, a do airbag ou a do ABS, também são verificadas.
Há ainda pontos que não dependem da oficina mecânica. Fissuras no para-brisas no campo de visão do condutor são apontadas na inspeção. A Peak Drive não trata de vidros, por isso esse caso deve ser resolvido antes com um especialista.
Quando é a sua inspeção
Os ligeiros de passageiros fazem a primeira inspeção aos 4 anos após a matrícula, depois de 2 em 2 anos até aos 8 anos, e a partir daí todos os anos. Os ligeiros de mercadorias fazem a primeira aos 2 anos e depois anualmente. A data consta da última ficha de inspeção. Confirmá-la com antecedência dá tempo para a pré-inspeção e para qualquer reparação sem pressas.
A pré-inspeção evita a segunda viagem
Uma reprovação obriga a reparar, a voltar ao centro e a perder mais uma manhã. A pré-inspeção da Peak Drive verifica os pontos avaliados na inspeção periódica, identifica o que precisa de correção e apresenta o orçamento para aprovação antes de qualquer trabalho. Pode fazê-la na oficina de Canelas, em Vila Nova de Gaia, ou na Maia, umas semanas antes da data limite.
Aprovado à primeira. Sem segunda viagem.
Perguntas frequentes
O que acontece se o carro chumbar na inspeção?
Tem de reparar as deficiências indicadas na ficha e voltar à reinspeção dentro do prazo definido. Se forem classificadas como perigosas, o carro pode ficar impedido de circular até ser reparado.
O que é a pré-inspeção?
É uma verificação feita na oficina aos pontos avaliados na inspeção periódica, para corrigir problemas antes de ir ao centro e evitar uma reprovação.
Quando faço a primeira inspeção do meu carro?
Nos ligeiros de passageiros, aos 4 anos após a matrícula. Depois, de 2 em 2 anos até aos 8 anos e, a partir daí, todos os anos.
Uma luz de avaria acesa no painel dá chumbo?
Pode dar. Avisos como o do airbag, do ABS ou do motor são verificados. Um diagnóstico eletrónico antes da inspeção ajuda a perceber a causa e a resolvê-la.
A inspeção do seu carro está a chegar? Marque a sua visita pelo formulário de marcação online ou ligue para a oficina de Canelas, Vila Nova de Gaia (227 121 969, chamada para a rede fixa nacional) ou da Maia (229 421 172, chamada para a rede fixa nacional).
