Passe a unha devagar, na perpendicular, por cima do risco. Se desliza sem prender, o dano está à superfície. Se a unha fica presa na ranhura, o risco foi mais fundo.
Este teste de dois segundos diz quase tudo sobre o que se segue. Para perceber porquê, é preciso saber o que há por baixo da cor que vê.
As camadas que protegem a chapa
A pintura de um carro não é uma camada só. Sobre a chapa há um primário, que protege o metal e ajuda a tinta a agarrar. Por cima vem a cor. E por cima da cor, na grande maioria dos carros atuais, uma camada de verniz transparente que dá o brilho e aguenta o sol, a chuva e a sujidade.
Alguns carros mais antigos com cores lisas não têm verniz separado, e aí a própria cor é a camada exterior. A resposta à pergunta polir ou pintar depende de qual destas camadas foi atingida.
O que sai a polir
Riscos finos que só tocam no verniz, marcas circulares de lavagens mal feitas e pequenos arranhões de chaves ou de ramos costumam desaparecer ou atenuar-se muito com um polimento. O polimento retira uma camada muito fina de verniz e nivela a superfície, para que a luz volte a refletir de forma uniforme.
Há um limite. O verniz tem uma espessura reduzida e cada polimento gasta um pouco. Polir repetidamente a mesma zona acaba por deixar a cor sem proteção. Um polimento bem feito é um trabalho de paciência, por fases, com produtos cada vez mais finos, e termina com uma proteção que ajuda o verniz a resistir ao sol.
Os riscos deixados por outro carro ao estacionar parecem muitas vezes piores do que são. Boa parte do que se vê pode ser tinta do outro carro agarrada à superfície, que sai sem chegar a tocar na sua cor.
Lascas de gravilha, pequenas mas teimosas
Na frente do capô e no para-choques aparecem com o tempo pequenos pontos brancos ou cinzentos. São lascas causadas pelas pedras que os carros da frente levantam na autoestrada. Parecem inofensivas, mas muitas vezes chegam ao primário ou à própria chapa. Num carro que faz muita autoestrada, como a A1 ou a A4, acumulam-se ao ritmo dos quilómetros.
- Se a lasca só tirou verniz, pode ser atenuada com polimento e protegida.
- Se se vê o primário, é preciso retocar para selar a zona.
- Se se vê o metal, a lasca deve ser tratada depressa, antes que a humidade faça aparecer ferrugem.
- Se o capô tem dezenas de lascas, pintar a peça inteira pode sair mais sensato do que retocar uma a uma.
Pintura baça ou verniz a descascar
Uma pintura que perdeu o brilho de forma uniforme, sobretudo no tejadilho e no capô, pode estar apenas oxidada à superfície pelo sol. Carros que dormem na rua, sem sombra, sentem este envelhecimento mais cedo. Nesse caso, um polimento seguido de proteção costuma devolver boa parte da cor.
Se o verniz já está a estalar ou a sair em pequenas placas, o polimento não resolve. A camada de proteção falhou e a peça tem de ser preparada e pintada. Adiar só aumenta a área afetada, porque a cor exposta degrada-se mais depressa.
Avaliar antes de decidir
Nem sempre é fácil ver a olho a profundidade de um risco, e a luz do sol engana. Um risco com mossa na chapa pede primeiro trabalho de chaparia e só depois pintura. A Peak Drive faz chaparia e pintura e avalia o dano antes de propor uma solução, com o orçamento aprovado por si antes de qualquer trabalho. Pode marcar a avaliação online para a oficina de Canelas, em Gaia, ou para a Maia.
Depois de resolvido, a melhor proteção é uma lavagem regular e cuidada, que tira a sujidade antes de ela riscar e evita que resíduos de aves, resina ou insetos fiquem a atacar o verniz ao sol.
Brilho de volta. Chapa protegida.
Perguntas frequentes
O polimento tira todos os riscos?
Não. Tira ou atenua os riscos que só atingem o verniz. Se o risco chegou à cor, ao primário ou à chapa, é preciso retocar ou pintar.
Uma lasca pequena no capô pode esperar?
Se se vê o metal, não deve esperar muito, porque a humidade provoca ferrugem que depois alastra por baixo da tinta. Se só atingiu o verniz, há mais margem.
A lavagem automática risca a pintura?
Escovas sujas ou mal mantidas podem deixar micro riscos, visíveis ao sol. Uma lavagem cuidada, com os produtos certos, reduz esse risco.
A cor de uma peça pintada fica igual ao resto do carro?
A tinta é preparada a partir do código de cor do carro e ajustada para acompanhar o aspeto da pintura existente, que também muda com os anos.
A pintura do seu carro já perdeu o brilho? Marque a sua visita pelo formulário de marcação online ou ligue para a oficina de Canelas, Vila Nova de Gaia (227 121 969, chamada para a rede fixa nacional) ou da Maia (229 421 172, chamada para a rede fixa nacional).
