Um toque ligeiro ao sair do estacionamento. O para-choques fica com um risco e uma pequena mossa junto ao canto, nada que impeça de seguir viagem. Dias depois, o sensor de estacionamento começa a apitar sem nada atrás, ou o aviso de saída de faixa deixa de aparecer no painel.
Os carros atuais estão cheios de sensores e câmaras que ajudam a estacionar, mantêm a distância para o carro da frente e travam em caso de perigo. São peças pequenas, montadas em zonas que levam os primeiros impactos. Um toque que parece inofensivo pode deixá-las fora do sítio.
Onde estão os olhos do carro
A posição exata varia de marca para marca, mas a lógica repete-se na maioria dos modelos.
- Os sensores de estacionamento ficam embutidos nos para-choques, à frente e atrás, em pequenos círculos alinhados.
- O radar do cruise control adaptativo e da travagem de emergência está muitas vezes atrás do emblema frontal ou por trás do para-choques.
- A câmara que lê as linhas da estrada e os sinais de trânsito fica normalmente no topo do para-brisas, junto ao espelho retrovisor interior.
- As câmaras de estacionamento e de visão periférica ficam na tampa da mala, na grelha e por baixo dos espelhos exteriores.
- Os sensores de ângulo morto costumam estar nos cantos do para-choques traseiro.
Todos estes componentes trabalham com uma orientação precisa. Basta um suporte dobrado alguns milímetros para o sistema ler mal o que está à volta do carro.
Um toque ligeiro pode mexer mais do que parece
O para-choques é de plástico e deforma-se para absorver o impacto. Por trás dele, os suportes dos sensores, as fixações do radar e as cablagens podem ficar tortos, soltos ou partidos, sem que isso se note por fora. Uma reparação de chaparia feita à pressa, que não reponha tudo na posição original, pode criar o mesmo problema.
Os sinais mais comuns são simples de reconhecer.
- O sensor de estacionamento apita sem obstáculo ou fica em silêncio junto a uma parede.
- Aparece no painel uma mensagem de sistema indisponível ou de sensor obstruído, mesmo com o carro limpo.
- O cruise control adaptativo desliga-se sozinho ou deixa de estar disponível.
- O aviso de saída de faixa reage tarde, cedo demais ou não reage.
- A imagem da câmara de estacionamento aparece desfocada, torta ou com as linhas de guia desalinhadas.
E depois de trocar o para-brisas
Como a câmara frontal está presa ao próprio vidro, a substituição do para-brisas mexe diretamente com ela. Um vidro montado com uma ligeira diferença de posição, ou um suporte mal encaixado, muda o ângulo com que a câmara vê a estrada. Muitos fabricantes preveem um procedimento de ajuste depois da troca. Se trocou recentemente o para-brisas numa empresa de vidros, confirme com ela se esse passo foi feito.
Se depois disso notar algum dos sinais acima, ou se aparecer um aviso no painel, o sistema deve ser verificado.
Como se verifica o problema
Os sistemas de ajuda à condução registam as suas próprias falhas. Com equipamento de diagnóstico eletrónico, o técnico lê os códigos de avaria de cada módulo, confirma se um sensor deixou de comunicar, se há uma falha de alimentação ou se o sistema indica que está fora dos valores esperados. A partir daí sabe-se se o problema é elétrico, de fixação ou de um componente danificado.
Na Peak Drive fazemos esta verificação no serviço de eletrónica automóvel, em carros de todas as marcas. Quando o toque deixou marcas na carroçaria, tratamos também da chaparia e da pintura, repondo os suportes e as fixações no lugar certo. Recebe sempre um orçamento antes de qualquer reparação. Pode fazer a marcação online para a oficina de Canelas, em Gaia, ou para a oficina da Maia.
Não se habitue ao aviso
É fácil ignorar um sensor que apita sem razão ou um aviso que aparece e desaparece. Só que um sistema de segurança que funciona mal é pior do que um que está desligado, porque o condutor continua a confiar nele. Resolver cedo evita surpresas no momento em que o sistema devia atuar.
Sensores atentos. Condução mais tranquila.
Perguntas frequentes
Um toque pequeno no para-choques pode estragar os sensores?
Pode. Mesmo sem danos visíveis por fora, os suportes, as fixações e as cablagens por trás do para-choques podem ficar tortos ou soltos, o que faz o sensor ler mal ou deixar de funcionar.
Posso conduzir com o aviso de sistema de assistência indisponível?
O carro continua a andar, mas o sistema afetado pode não funcionar ou funcionar mal. Conduza sem contar com ele e marque uma verificação com diagnóstico eletrónico.
Limpar os sensores resolve os falsos alarmes?
Às vezes sim. Lama, gelo, autocolantes ou sujidade acumulada podem causar leituras erradas. Se o carro está limpo e o problema continua, o mais provável é uma avaria ou um sensor fora da posição.
A Peak Drive substitui para-brisas?
Não. Não fazemos vidros nem para-brisas. Fazemos a verificação de avarias nos sistemas eletrónicos com diagnóstico e a chaparia e pintura depois de um toque.
O seu carro começou a dar avisos depois de um toque? Marque a sua visita pelo formulário de marcação online ou ligue para a oficina de Canelas, Vila Nova de Gaia (227 121 969, chamada para a rede fixa nacional) ou da Maia (229 421 172, chamada para a rede fixa nacional).
